兰博基尼LP560-4搭载的是一台5.2升V10引擎，最大功率560马力/412千瓦/8000转，峰值扭矩540牛米。0-100公里/小时加速时间3.7秒，0-200公里/小时加速时间11.8秒，最高时速325公里。这款V10发动机通过将5.0升置换为5.2升，它采用干油池式润滑，气缸夹角为90度，压缩比12.5：1直喷燃油的增加量以及对可变气门正时系统的重新调校发挥出了如此之大的冲击力。可变气门正时系统和以往一样对进、排气凸轮起作用，但却减小了轴承摩擦及惯性质量，使它能够做出更为迅速的反应以从车载的发动机电脑处得到更多的动力。

干油池式润滑系统带来跑道上优秀的燃油拾取，并使发动机在底盘上可以获得更低的位置以使重心下移的同时不用担心在巨大的油盘上磨出洞来。经过一番介绍步入正题，今天作业的主要内容是通过一对一定制的刷ecu提动力改善这款车座驾的操控，很多的朋友会问，这车马力已经做够大了还有必要做调校吗？实际原厂车马力大并不代表车就会好开，我们做过狠多大马力的车，例如我们做过的奔驰双涡轮，原本就有560马力，但并不好开，起步稍顿，反应稍慢，顺畅度更不不足，但在改完程序后，马力除了提升到610，更特别是驾驶模式变的更人性化，更好开，更猛爆，更顺畅。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。



通过专业的设备读取出座驾发动机的rom， LP560-4这款V10发动机使用两颗BOSCH MED9.1.1的ECU直接使用OBD读写，两颗ECU分为主(Master)与从(Slave)。读出的数据、使用的油品、改装的硬件参数、车友的合理需求一并发送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。

经过三个多小时的作业，优化测试好的程序已注入这台小牛的ECU，通过专业设备检测后，试车效果汇总如下：

一：经过优化后马力提升60HP扭矩提升85NM,油门更加的轻便，动力的衔接更加的迅捷，动力随给随有；二：换挡更加的顺畅，整体的操控变的非常线性。

WETUNE ECU动力升级,能够'随心所欲'的驾驭自己的爱车,再也没有比'灵巧'油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了...